东部战区陆军某海防旅借力军民融合发展，构建集“交通出行、物资补给、兵力投送”于一体的军地联合运输保障模式——
“海上巴士”让官兵进出海岛更便捷
“‘海上巴士’来了！”冬日，新型客轮“嵊翔10号”稳稳地停靠在舟山枸杞岛干斜码头。随即，驻岛某海防旅二连司务长于泉带着几名战士登上“海上巴士”，喜滋滋地将随船运来的新鲜肉菜等物资运回连队。
近年来，该旅深入推进军民融合发展战略，积极拓宽海上运输渠道，主动与地方航运部门建立合作机制，借助地方运力为官兵搭建集“交通出行、物资补给、兵力投送”于一体的编外军交保障平台。
舟山群岛远离祖国大陆，长期以来，相对于内陆四通八达的铁路、公路网，驻岛官兵的交通出行、运输方式相对单一。多年来，各驻岛部队的物资供给全靠每月一趟的补给船运输，一旦遇到恶劣天气，官兵只能“望洋兴叹”。随着军地联合运输保障平台的建立，昔日“老大难”问题正在逐步得到解决。
据介绍，“海上巴士”是今年驻地某运输公司投入运营的新型客轮，单次载客355人，设计航速16节，可在8级大风、4级海浪的海况下航行自如。而在以往，海防官兵上下岛、运输补给物资，主要依托抗风浪能力有限的小型登陆艇保障。
走进“海上巴士”船舱，现代化、人性化设计随处可见——舱内不仅配备了空调、液晶电视，还安装了舒适度较高的航空座椅，极大地提高了搭乘舒适度。
“从小型登陆艇到‘海上巴士’，不仅出行方便了，而且更加经济划算。”该旅运输投送科助理邱广明给记者算了一笔经济账，过去一个机关工作组搭乘小型登陆艇前往二连所在岛屿需航行4小时，油耗量近500升，仅单程就需油费3000余元；如今，10名官兵同时乘坐地方客轮登岛，只需支付船票费千余元，运输成本大大缩减。
邱广明拿起手机，现场点击一款应用软件，在该软件的“今日船期”一栏中，清晰显示了当日“海上巴士”前往某岛的通行情况——首趟班船8时出发，最后一趟班船下午3时出发，一天可往返数趟。为最大限度地满足官兵出行需求，该旅还与地方有关部门签订军地联合运输协议，官兵外出只需到机关领取“代客票”，填写好出行信息以及所需乘坐“海上巴士”的班次和目的地，并经船上工作人员审核即可上船。年底，部队财务部门与运输公司统一结算相关运费。
此外，针对“黄金周”等出行高峰期“一票难求”的情况，该旅主动与航运部门开辟官兵出行“绿色通道”。运力紧张时，海防官兵持军人有效证件，即可单人或携带家属通过“绿色通道”，先上船后补票。
情系官兵冷暖，聚力提高战斗力。去年深秋的一次实兵对抗演习中，该旅“红军”分队接到指令：火速赶往某雷达站守卫某重要目标。指挥长高俊当机立断，命令驻守某岛的炮兵分队火速驰援！情况紧急，官兵搭乘小型登陆艇从该岛赴演习地域最少需要2小时，而此时“蓝军”正一步步向我重要目标逼近……
“报告！‘海上巴士’现在距某岛16海里！”指挥长迅速启动军地联运机制，协调“海上巴士”紧急运送兵力前往演习地域。海浪汹涌，马达轰鸣，经过1个半小时的全速航行，官兵按时抵达指定地域。
“我们不仅打通了海上通道，更在空中开辟了‘绿色通道’。”邱广明介绍，他们按照“军地携手、海空联合、多维一体”的思路，积极与地方相关部门建立军地联合运输机制，与地方航运、海事、交通等单位多次协调，制订联合保障方案，拓宽多元化交通运输保障渠道，确保官兵遇有紧急情况能快速进出岛。目前，该旅已与驻地一家旅游公司签订紧急救助运输协议，确保守岛官兵遇有突发疾病或紧急情况，在船只无法通航的情况下，可协调旅游观光直升机保障官兵出岛。（朱达、韩啸、沈兵武）